Un documento interno de Adif recoge más de 500 incidencias por “mal estado” de vía en la semana del accidente de Adamuz
Un documento interno de Adif, fechado el lunes 12 de enero, recoge más de medio millar de incidencias asociadas al “mal estado” o “defectos” en distintos puntos de la red ferroviaria, según información publicada por Vozpópuli.
De acuerdo con esa publicación, el documento, un parte semanal de 35 páginas remitido a maquinistas, incluye avisos y reducciones de velocidad en tramos alterados por deficiencias en infraestructura, como vías, aparatos de desvío y otros elementos (incluyendo referencias a roturas de carril), además de limitaciones por obras y trabajos de mantenimiento.
Según el mismo relato, las incidencias afectarían a alrededor de un centenar de líneas, con una concentración relevante en Andalucía, aunque no figuraría en ese listado la línea exacta del punto donde se produjo el siniestro de Adamuz (Córdoba).
Investigación del siniestro: hipótesis inicial sobre la fractura del carril
En paralelo, la investigación oficial sigue en fase preliminar. Un informe inicial de la CIAF apunta como principal hipótesis que la fractura del carril se habría producido antes del paso del tren siniestrado y que esa rotura podría estar vinculada al descarrilamiento previo a la colisión, si bien el organismo advierte de que se trata de conclusiones iniciales sujetas a confirmación.
Tanto la CIAF como las informaciones conocidas en los últimos días señalan la existencia de muescas en ruedas compatibles con el contacto con una zona dañada del carril, y trabajos en curso para analizar el material y el paso de otros trenes por el mismo tramo en las horas previas.
Reacciones y convocatoria de huelga
Tras los accidentes de Adamuz y Gélida (Barcelona), el sindicato de maquinistas SEMAF ha convocado una huelga de tres días (9, 10 y 11 de febrero) para reclamar medidas adicionales de seguridad.
